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5月13日，一場別開生面的報告會通過“學習強國”學習平臺面向全國全程直播。報告會的主角是今年年初由中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司聯合選樹的10位2019年“最美鐵路人”。直播現場，“最美鐵路人”依次登場，報告了鐵路人奔跑追夢的奮斗故事，分享了平凡崗位上不凡的人生經歷。
2019年，中國國家鐵路集團有限公司選樹宣傳了42名“新時代·鐵路榜樣”。在此基礎上，中國國家鐵路集團有限公司與中共中央宣傳部聯合評選出10位“最美鐵路人”。這些先進典型全部來自鐵路基層一線，他們以實際行動詮釋了先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神，在抗疫斗爭中堅守崗位、沖鋒在前，是鐵路人的杰出代表。
報告會上，“最美鐵路人”深情講述了自己在交通強國鐵路先行生動實踐中立足崗位、拼搏奉獻、攻堅克難、玉汝于成的奮斗故事。他們是在“高鐵第一站”傳遞“家的溫暖”的中國鐵路北京局集團公司北京南站業務指導張潤秋、誓做“大秦重載火車頭”的太原局集團公司湖東機務段重載司機景生啟、校驗2億多條數據“零差錯”的沈陽局集團公司錦州電務段車載信號工劉博、被譽為編組場里“無敵解鉤手”的鄭州局集團公司鄭州北站連結員陳林、用30多年專注客車檢修鑄就不平凡業績的武漢局集團公司武昌客車車輛段質檢員黃望明、堅守反扒一線練就一身絕技的廣州鐵路公安局長沙公安處刑警支隊五大隊大隊長宋鵬飛、挺立鐵路科研第一線的上海局集團公司科研所機輛技術研究室主任朱挺、忠誠守護“中國扶貧專線”的“神奇工長”南寧局集團公司百色工務段維修工長汪伯華、雪域高原軌枕質量的“守護女神”中鐵十一局集團橋梁有限公司質檢女工班班長崔欣、用匠心助力刷新中國速度的“大國工匠”中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師郭銳?！白蠲黎F路人”的報告語言樸實、情感真摯、動人心弦，向全社會傳遞了榜樣正能量。
這次“最美鐵路人”先進事跡網上報告會由中共中央宣傳部宣傳教育局、中國國家鐵路集團有限公司宣傳部聯合主辦，是在疫情防控常態化條件下，變現場集會報告為線上直播報告的首次嘗試。報告會視頻將上載“全國高校思政課教師網絡集體備課平臺”，供先進典型事跡進思政課教學參考。記錄2019年“最美鐵路人”的報告文學集也將于近期出版。
誓做大秦重載火車頭的太原局集團公司湖東機務段重載司機景生啟。（點擊觀看現場視頻）
我國重載鐵路技術達到世界領先水平。大秦鐵路是我國“西煤東運”的能源大動脈，中國鐵路太原局集團有限公司湖東機務段湖東運用一車間重載司機景生啟在這條鐵路上整整跑了26年，先后親歷過重載列車從6000噸、1.5萬噸、2.1萬噸到3.1萬噸的發展，被稱作“中國重載第一人”。
一列2萬噸的重載列車有210節車輛、2.6公里長，經過大坡道時列車首尾高低落差31.4米，相當于10層樓的高度，下坡時因緩解制動產生的縱向沖動力特別大，嚴重影響列車安全。景生啟繪制受力分析圖，計算緩解時間點，將僅10厘米的操縱手柄滑槽細分為100個級位，在循環制動中不斷尋找調速手柄的最佳級位，獨創出“生啟治坡法”，讓列車可以平穩運行。他還連續破解12個重載操縱難題，總結出的《2萬噸精準操縱法》被作為標準范本，填補世界重載列車操縱技術標準的空白。也是他，駕駛3萬噸重載列車開行試驗取得成功，標志著我國在世界重載領域再次取得歷史性突破！
高鐵第一站傳遞家的溫暖的北京局集團公司北京南站業務指導張潤秋。（點擊觀看現場視頻）
在被譽為“中國高鐵第一站”的北京南站候車大廳里，“潤秋愛心服務區”十分顯眼?！皾櫱锓战M”的帶頭人，就是中國鐵路北京局集團有限公司北京南站客運車間業務指導張潤秋。
“人民鐵路為人民的這份初心，是我持之以恒為旅客提供優質服務的動力，彼此惦記的幸福感真好?！睆垵櫱飿吩诜罩?。
去年中秋節，正在值班的張潤秋收到了一位姓葛的老人親手做的月餅。原來，2010年8月，葛奶奶的妹妹病危，當時恰逢上海世博會，北京到上海的車票一票難求?？吹皆诤蜍囀依锬錅I的葛奶奶，張潤秋主動“攬活”，前后往售票口跑了十幾趟，終于幫老人家買到了一張退票，并親自送她上車。從那以后，葛奶奶就把張潤秋當成了親人。工作中，張潤秋和許多旅客成為朋友、彼此牽掛。
人生因服務而美麗，服務因用心而精彩?！皾櫱锓战M”先后開設熱線、博客、微博，實時為旅客排憂解難。張潤秋和姐妹們還先后總結出“三勤三到”“六式六心”“預約定制”服務法，用“有溫度”的服務傳遞家的溫暖，收到旅客的感謝信8900多封、錦旗800多面，“潤秋”服務品牌也越來越亮麗。
被譽為編組場里“無敵解鉤手”的鄭州局集團公司鄭州北站連結員陳林。（點擊觀看現場視頻）
8年間，無論嚴寒酷暑還是刮風下雨，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北站下行駝峰連結員陳林在編組場上奔跑2.5萬公里，跑壞140多雙鞋，安全提鉤120多萬次，解體車輛300余萬輛，始終做到無違章、無違紀、無差錯。
連結員崗位對技能和體力的要求都很高，他克服身材瘦小的不足，憑著不服輸的韌勁，勤學苦練，把《技規》《行規》《調標》一句句錄進手機，有空就學，一下班就跑到演練場真刀真槍地練習動作，很快成為作業穩、準、快的業務能手，連續3年奪得車站調車職業技能競賽冠軍，被稱為“無敵解鉤手”。
校驗2億多條數據“零差錯”的沈陽局集團公司錦州電務段車載信號工劉博。（點擊觀看現場視頻）
奮斗的人生最美麗。中國鐵路沈陽局集團有限公司錦州電務段錦州車載車間車載信號工劉博工作17年，潛心鉆研業務，榮獲第四屆全國鐵道行業職業技能大賽機車信號項目總冠軍。他換裝車載數據1500余次，核對灌裝兩億條設備代碼“零差錯”。
精湛的技術是學出來、干出來的，更是在破解難題中練出來的。2009年，錦州電務段的列車運行監控
記錄裝置因過了質保期，頻繁發生單機運行故障，甚至導致途中停車，只能頻頻返廠維修。為了保安全、降成本，劉博調取2300多個機車運行文件，對比分析190多萬條數據，3個多月后終于找到病灶，徹底消除故障。
“劉博鐵路信號工技能大師工作室”成立后，他帶領青工學技術、攻難關，培養出8名局集團公司技術狀元、2名國鐵集團技術能手，研制信號故障模擬實驗平臺等20多項技術成果，成為享受國務院政府特殊津貼的高技能人才。
堅守反扒一線練就一身絕技的廣州鐵路公安局長沙公安處刑警支隊五大隊大隊長宋鵬飛。（點擊觀看現場視頻）
心中有大愛，鐵肩擔道義。在旅客的出行路上，還有7.5萬名鐵警為旅途安全保駕護航，廣州鐵路公安局長沙公安處刑警支隊五大隊大隊長宋鵬飛就是其中一員。
反扒工作中，宋鵬飛無數次面對危險，甚至多次與死神擦肩而過。一次在婁底站，小偷逃脫中順勢拉他一起滾下站臺。開車鈴響，小偷抓住車底發狠地說：“放開我，要不就一起死！”千鈞一發，宋鵬飛一腳踹開他的手，一腳用力蹬鋼軌，雙手抱住小偷的腰，用盡全力從車底滾了出來。有人問他：“抓個小偷，為啥這么拼命？”宋鵬飛卻說：“我不只是在抓小偷，更是在守護旅客安全和老百姓對中國鐵路的信任?！?
盡管職業是反扒，但宋鵬飛更希望失足者迷途知返。有一次宋鵬飛抓住一個60多歲的慣偷。后來，宋鵬飛四處奔走，終于幫他在工地找到一份謀生的活兒。去年清明節，他回老家祭祖，臨走前對宋鵬飛感激地說：“宋隊，謝謝你！今年我也能體面地回老家了?！?br />
從事反扒工作16年，宋鵬飛始終堅守在站車一線，先后抓獲犯罪嫌疑人近500名，打掉犯罪團伙18個，為旅客挽回損失近百萬元，用鐵道衛士的熱血忠誠護佑旅客平安出行。
用30多年專注客車檢修鑄就不平凡業績的武漢局集團公司武昌客車車輛段質檢員黃望明。（點擊觀看現場視頻）
每天檢車錘發出的“叮叮當當”聲音，在中國鐵路武漢局集團有限公司武昌客車車輛段武昌運用車間質檢員黃望明聽來，是最悅耳的聲音。
工作30年，黃望明檢修客車71萬輛，沒有一輛出現安全問題，被稱為“檢車神探”；他發明創造26種生產工具，為單位節約500多萬元。2013年，以黃望明名字命名的全國唯一的鐵路客車檢車員技能大師工作室成立，他帶領團隊解決客車疑難問題400多個，提煉崗位先進作業法200余條，獲得了國家級、省部級創新成果獎8項。
“檢車錘，一頭平，一頭尖。平的這頭，提醒我腳踏實地；尖的那頭，告訴我刻苦鉆研?！秉S望明說道。
雪域高原軌枕質量的“守護女神”中鐵十一局集團橋梁有限公司質檢女工班班長崔欣。（點擊觀看現場視頻）
川藏鐵路是一條神奇的新“天路”，27歲的崔欣參與了這一偉大工程的建設，成為中國鐵建十一局集團橋梁有限公司曲水分公司質檢女工班班長。為了不讓一根不合格的軌枕上“天路”，她克服高原低溫缺氧、狂風肆虐、紫外線輻射強烈等困難，勤學苦練、潛心鉆研，臉印上了“高原紅”，手磨成了“鐵砂掌”，雙眼練成了“火眼金睛”。
在一次裝車過程中，有一根軌枕被撞掉了一角，她發現后，立即叫停。司機解釋說：“這批軌枕已經質檢合格，掉一點水泥塊不影響質量?！彼龜蒯斀罔F地說：“軌枕底部掉塊會導致受力不均勻，有問題的軌枕絕對不能上線！”
兩年，600多個日夜，她和同事們檢修的川藏鐵路拉薩至林芝段近45萬根軌枕合格率達100%，被稱為“軌枕守護女神”。
奮斗的道路充滿坎坷，強者總會永不氣餒、奔跑前行。
用匠心助力刷新中國速度的中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師郭銳。（點擊觀看現場視頻）
郭銳帶領團隊破解了復興號動車組轉向架裝配精度難題。復興號動車組轉向架采用了全新分體式軸箱設計，軸箱內孔公差必須控制在0.04毫米之內。6個螺栓、緊固次序組合有720種，預緊力度組合更是不計其數，要找到最準確的裝配方法如同破譯密碼。試制初期，他們制訂了90種裝配方案，一組一組試、一點一點調，上千次反復驗證，終于找出最佳裝配方案，并將這一裝配工藝固化為作業規范。他們就這樣攻克一個又一個難關，編制了220份作業要領書，形成了中國自己的工藝標準體系。
從業23年，郭銳獨創10項先進操作法，37項技術創新成果獲獎，培養了3名全國技術能手、8名省部級技術能手等一大批技術骨干，用責任和使命鑄造國之重器、助力中國速度。
在中國速度領跑世界的背后，是鐵路人汗水和智慧的結晶。
忠誠守護“中國扶貧專線”的“神奇工長”南寧局集團公司百色工務段維修工長汪伯華。（點擊觀看現場視頻）
在我國西南地區的南昆線上，也有一位敬業奉獻守護鐵路運輸安全的“鐵”工長，他就是中國鐵路南寧局集團有限公司百色工務段百色線路車間百色線路維修一工區工長汪伯華。
南昆線穿山越河、高堤深塹，養護難度大。每到一個工區，他都把確保列車安全通過當成頭等大事，摸索出一米一量、十米一測、搗墊結合、細整接頭、勤補道砟等工作方法。每養護一公里線路，他要深蹲跪地200多次、俯身彎腰2000多次。
高溫酷暑，他跪在60攝氏度的鋼軌上檢查線路，膝蓋上燙起了泡。天降暴雨，越是山洪易發、危石易落的地段，越不能放過。有一晚暴雨如注，他帶領工友冒雨巡檢，發現4棵大樹從懸崖滾落到鋼軌上。當時，K984次列車馬上就要駛來。他立即通知車站扣停列車，迅速組織人員快速搶險。當列車安全通過時，他和同事整齊地站在雨中，像接受檢閱的戰士。
“只要我們在，線路安全這個陣地就永遠不會丟！”汪伯華如是說。被譽為“神奇工長”的他，和同事們一起，守護著西南大動脈的安全暢通。
挺立鐵路科研第一線的上海局集團公司科研所機輛技術研究室主任朱挺。（點擊觀看現場視頻）
搶占世界鐵路科技前沿陣地的高鐵“萬能”巡檢車，就是在中國鐵路上海局集團有限公司科研所機輛技術研究室主任朱挺和他的團隊手中誕生。
這臺車是國內第一輛時速160公里電傳動多專業綜合巡檢車，實現了沿線工電供設備結構狀態的全維度可視化巡檢，甚至連接觸網零部件上直徑10毫米螺栓的螺紋都能拍清楚，是功能最強大的單體檢測車。
朱挺帶領團隊在實驗室夜以繼日技術攻關、在線路上頂著寒風冒著酷暑調試設備，經歷樣車制造、檢測設備集成、現場動態調試4年攻堅之路。從業20年，他不斷挑戰技術難題，先后參與完成國家863、“十二五”科技支撐計劃項目等20個重點課題，填補多項國內空白。
