給鋼軌做“B超”
發表時間:2017-05-12來源:工人日報

——記中鐵十七局鋪架分公司探傷工關改玉

    中鐵十七局鋪架分公司女職工關改玉長期從事探傷工作,需要背著十幾斤重的精密儀器,逐一對鋼軌焊接接頭處進行質量檢測,“揪”出病害。

  這種給鋼軌做“B超”的工作,連男職工都會覺得辛苦,但關改玉一干就是近8年。

  “我不愿意坐辦公室。年輕人一定要有拼搏奮斗精神,突破自我?!彼刮男銡獾年P改玉向《工人日報》記者如此解釋自己當初的職業選擇。2009年從大學計算機專業畢業的她,原本進入公司項目部辦公室工作,了解到公司急需探傷工后,她主動考取了探傷資格證書,成為中鐵十七局首批獲得國家資格認證的探傷工之一,打破了該行業多由男性職工壟斷的慣例。

  平均每個工作日步行16公里

  近8年來,關改玉先后參與了海南東環、京滬高鐵、漢宜鐵路等多項國家、省重點鐵路工程探傷作業,累計步行1700余公里,平均每個工作日步行16公里。

  作為工地里唯一的女同志,野外工作如廁很不方便。為此關改玉只能少喝水,實在渴得難耐就含上一口水潤潤嗓子,過后再吐掉。正如她自編的順口溜說的那樣:“守住兩根軌,邁開一雙腿,不敢多喝水,基本不張嘴?!?/p>

  關改玉在海南東環鐵路進行探傷作業時,正處于夏季,被太陽暴曬的鋼軌溫度超過60攝氏度,一旦不小心碰到身體裸露處,就仿佛能聽到皮膚被炙烤的聲音。

  她作業時每天得背著十多斤重的儀器,長時間行走在鋼軌間,眼睛被汗水蜇得火辣辣地疼。

  探傷時,為求準確,她經常需要跪在道砟、枕木上核對兩到三遍,一跪就是20多分鐘。一天下來,雙腿酸軟無力,膝蓋常被磨破,肩膀也常被磨腫。

  京滬高鐵施工時,關改玉要在高架線路上探傷作業,每天需要攀爬20多米的高架梯至少3趟。為了工作,她克服恐高癥障礙,硬著頭皮,一步一步往上挪。

  多年來,關改玉克服了常人難以想象的生理和心理困難,一直堅守在施工一線。

  練就一雙“火眼金睛”

  鋼軌接頭焊接質量直接關系列車行車安全,每一次檢測,每一個數據,都關系無數乘客的生命安全。

  “探傷是個精細活兒?!标P改玉說,在探傷工作中,容不得一絲馬虎。

  北方的冬季,寒風凜冽,由于擔心戴手套作業會影響對探頭感知的靈敏度,她索性摘掉手套,用大拇指和食指拿著探頭,一遍遍地檢測鋼軌焊接處,結果雙手被刮割出一道道血口子。

  在不斷刻苦鉆研探傷技術,改進工作方法的過程中,關改玉練就了一雙“火眼金睛”。經她檢測的8000多個焊頭,準確率都在95%以上。她先后總結出“心里穩、移動慢、堅持看”工作法,“看關鍵、看重點、看本質”工作要領和“一看波形顯示、二看探頭位置、三看軌道狀態”等工作技巧,有效避免了誤判漏檢的發生。

  關改玉身上有一股倔勁兒,認準的事就干到底。特殊職業也讓關改玉養成愛“較真”的脾氣,而正是一次次“較真”,保證了鋼軌接頭焊接質量。

  一次夜間工作中,一個焊頭被檢測出傷損,她立即找到工班長要求重新焊接。雖然工班長對此顯得很不耐煩,但她堅決要求整改,并耐心做好解釋工作,最終完成了對焊縫的重新焊接。

  職責與使命

  關改玉獲得了中鐵十七局授予的“十七局工匠”榮譽稱號。中鐵十七局鋪架分公司還成立了以關改玉為帶頭人的“鋪架工匠孵化室”,該孵化室已申報國家專利6項,形成5項合理化建議,創造經濟價值420余萬元。

  關改玉還牽頭成立了國內高鐵建設中首個由焊接、打磨、正火3個不同焊軌工序組成的課題組。由她主筆的《探傷傷損形成機理及控制方法》經中鐵十七局鑒定,已經在該集團得到廣泛應用推廣。

  2016年下半年,關改玉當選中鐵十七局鋪架分公司工會副主席。她對自己的職責和使命有了更深刻的認識?!拔议L期生活、工作在基層,一定要竭盡全力履行職責,關注一線職工最關心、最迫切的問題?!?/p>

  她不僅積極參與工會“知心大姐”服務站組建活動,還深入職工中間,了解職工所思所想,將職工關心的大事小情記了厚厚一本。她積極征集職工提案,利用參加集團公司、中國鐵建職代會的機會,傳遞來自基層職工的聲音。(劉建林)

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責任編輯:胡 楊
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