早晨7時30分，距離山西臨汾發往運城的4627次列車發車還有2小時15分，擔任本次運行任務的指導司機楊玉峰已經來到機車乘務員公寓，接受酒精檢測并確認出車單。

　　7時40分，楊玉峰開始了出車前的例行檢查，從里到外、從上到下不敢有絲毫馬虎。9時45分，列車徐徐駛出車站，駕駛室里，楊玉峰注視著兩位機車司機的每一個動作，不時叮囑著。

　　作為火車司機，29歲的楊玉峰有著過硬的列車操控技術，對時間有著近乎苛刻的要求，每次出車前他都會拿出父親交給他的那塊懷表端詳一番，思考出車的每一個細節。除了出車，為了補齊專業短板，在擁有兩個本科學位的情況下，楊玉峰又繼續輔修了北京交通大學車輛工程（電力機車）專業。

　　在中國鐵路太原局集團有限公司，楊玉峰可是小有名氣，一家四代人都是火車司機，是不折不扣的“火車世家”。楊玉峰的父親楊子華當機車乘務員有35個年頭了。而楊玉峰的爺爺楊慶堂從1960年開始進入臨汾機務段工作，先后擔任蒸汽機車司爐、副司機、司機。

　　楊慶堂熱愛乘務員工作，與他的父親楊鳳翔有很大關系。1937年，“七七事變”爆發后，楊鳳翔所在的紡織廠倒閉了，他來到當時太谷機務段找了個機車鉗工的活。由于熟悉紡織機械工作原理，在這批鉗工里，楊鳳翔既會開火車，還會修火車，很受人尊重。楊慶堂說：“我父親最大的心愿就是能開上我們國家自行設計的機車。而我很幸福，開上了純國產的解放型6065號機車，從1937年到2019年，從蒸汽機車、內燃機車、電力機車再到高鐵動車，我們四代人見證了國家鐵路事業的飛速發展?！?/p>

　　“我們當時開的火車是蒸汽機車，機車的操縱臺很簡單，時間沒辦法顯示，只能憑借站上發的懷表。在出車前，機車乘務員之間要對表，確保時間一致?！睏顟c堂說。退休后，楊慶堂把這塊陪伴他36年的懷表交到了楊子華手上。

　　2019年的春運大幕已經開啟，楊玉峰知道這又是一次考驗。他習慣性地摩挲著那塊已經摸得發亮的懷表，感覺到手里傳來的那份沉甸甸的使命，開始思索如何讓這個“傳家寶”發揚光大。（記者 楊玨）