要說十多年前開車還算是一門謀生的技術，那現在差不多遍地都是駕駛員了。有車沒車，先把駕照考了再說，每年暑假，駕校必然會迎來一輪學車高峰，已入學的大學生，才參加完高考的高中生，都齊刷刷地來到駕校訓練場。聽老師傅們說，以前學車不是這樣子的，得慢慢來，像熬湯一樣，等拿到駕照后就能上路了。而現今，拿到駕照和能不能正常開車是兩碼事，從安全講，得要依靠個老手帶帶，免得慌里慌張鬧笑話、出事故。

　　按理說，拿到了駕照，就是被認定具備了安全行駛的能力。學過車的都知道，擁擠著過關斬將，拼著命也似的學車，或許學車的時間拉得很長，而實際上能夠親手操練的時間并不多。但為了通過考試，一些奇葩的學車秘籍被教練們像給豆腐點鹵一樣一一道來，說得輕松而略顯神秘，學員們得拿出全身的氣力記住，不懂沒關系，照葫蘆一定能畫出個瓢來。上車實踐的第一課就領略到開車的機械如木偶。倒庫出庫移庫，不管你懂不懂線路該如何變化，必須按照教練指定的時點打方向，什么時候打，打多少，都分別在車身某個地方、方向盤的某個位置做了標記，記住，到了這個點趕緊打兩圈半，瞄準那個點，對，讓那個點與那桿子保持多少公分距離，就這樣，精準到庫底。移庫則更顯機械，什么時候打方向、打多少圈、什么時候回方向，都像生產線上的標準件，從口中吐出并付諸實施，就稀里糊涂地成了。別以為通過了考試就有什么了不起，不過拿著兵書熟記兵法的趙將軍，從紙上走到地上，全都成了不著調的歪理。

　　木偶式學車的最大好處便是盡快拿到駕照，可以有資格跟個師傅上路，以便把真正的駕駛學好、練熟。學車時，遇到一位小姑娘，在我去之前就已拜在那位教練門下，而直到我學成離去，她還堅守在那里。教練沒有被她的虔誠所動，反而字里行間露出不屑和不滿，大抵是小姑娘不適應當個木偶人。不過，教練發話了，連當個木偶都不會，談何靈活運用。

　　此一時、彼一時，學車如是，只因申領駕照的標準變了。2013年1月1日起，小型汽車駕考新規施行。和舊規相比，考試更加注重駕駛技術的實際應用，取消了移庫，將安全文明駕駛內容放在實際道路行駛環節。這一變化的最大特點，就是盡可能減少紙上談兵的弊端，考場盡可能與實踐情境相符。訓練場中的標桿撤了下來，因為考場中是以標線為邊界的，誰也沒見過大街上的停車位是由一根根豎起的桿子相隔的。

    剛剛過去的2015年，考駕照又有了逆天改革，考生可以自學直考，說白了，終于可以繞開駕校這個王牌中介，而能自學成材了。切莫小看這一變化，不只是學車的方式變了，更重要的是保障了學車人的自由選擇權。這一改革帶來的更為深層次的影響，可能更多地體現在未來的駕駛員們在今后的學車經歷中，會少一些來自不良教練的惡意暗示，各路“師傅”們一定會出于自身形象的考慮，而更加注重規范教學和示范。沒有駕校這塊牌子罩著，榮譽和劣跡都是自己的，榮譽可以不刻意去爭，但相信誰也不愿在熟人圈里攤上劣跡。如此說來，重新洗牌不僅是公眾的期盼，也一定會有新的看點。

　　改革的方向是正確的，駕考變得越來越難了，教練掌控考試結果的可能性大大降低了。雖然駕考有了新規，但我相信那背公式般的教學一定還在延續。不過，就像學數學得先熟記一些基礎性的公式一樣，硬記住一些駕駛要領也不見得都是壞事，關鍵是不能做搶火的夾生飯，學車一定得像熬湯一樣。好像學游泳也有在岸上練習動作這一環節，不過，游泳成績的好壞，最終還得取決于在水中的練習。